تبلیغات
زمان سرعت - مطالب ابر ژنو 2014
 
درباره وبلاگ


ماشین شروع به حرکت کرد دوباره تو راهیم، تو جاده ها . تایر چپ ماشین رود خط سفید جاده بود صدای اگزوز تو گوشم فقط می خواستم برم...





مدیر وبلاگ : بهزاد میری
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
زمان سرعت
در جاده
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
یکشنبه 18 اسفند 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


اختصاصی ژنو 2014: عضو جدید باشگاه موتور اسپرت آئودی از راه رسید؛ خودرویی که باید با M4 DTM تازه نفس بجنگد . . .
با اینکه مثل همیشه خبری از جزییات فنی اینگونه خودروها منتشر نمی شود اما حداقل میتوان در مورد مشخصات کلی یا ظاهرا آنها صحبت کرد! در کیت بدنه ویژگی های تازه ای به چشم می خورند؛ مانند قاب جدید آینه های جانبی، کاناردهایی که طرفین سپر جلو و همچنین طرفین خودرو نصب شده، جلوپنجره ای با خانه های لانه زنبوری، گلگیرها و کاپوت جدید با خروجی دوگانه هوا، دیفیوزر و نهایتا باله بزرگ عقب.

آقای Stefan Aicher سرپرست گروه طراحی Audi Sport درباره تغییرات اعمال شده در RS 5 کوپه چنین می گوید:

قوانین DTM بسیار جدی و سختگیرانه است به همین دلیل تیم ها مجبورند که تغییرات را تا یک محدوده خاص انجام دهند. بعنوان مثال در زیر پوست کربنی این خودرو ما تنها به تغییر تعلیق های جلو و عقب بسنده کرده ایم؛ نکته ای که در نمای بیرونی مشخص نیست اما حقیقت دارد!

این RS 5 مسابقه ای هنوز دو تست تمرینی در بوداپست و پیست Hockenheimring آلمان دارد. بعد از آن در 14 اردیبهشت ماه 93 به رانندگی Mike Rockenfeller و با شماره #1 رسما راهی مسابقات می شود.




ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نمایشگاه، آئودی، 
برچسب ها : ژنو 2014،
لینک های مرتبط :




اختصاصی ژنو 2014: در کنار کراس اوور اینترادو ،هیوندای مفهومی دیگری را در نمایشگاه امسال رونمایی کرد که دیگر نمی توان آنرا یک خودروی کره ای دانست . . .
پاسو کورتو بدست دانشجویان استودیوی طراحی IED یا Istituto Europeo di Design در شهر تورین ایتالیا شکل گرفته؛ IED در چندسال اخیر پای ثابت نمایشگاه ژنو بوده و اگر خاطرتان باشد سال گذشته میلادی هم با مفهومی آلفارومئو گلوریا  به نمایشگاه آمده بود.
اما ایده ساخت پاسو کورتو با این پرسش آغاز شد که اگر روزی هیوندای خودرویی 2 نفره و موتور وسط برای رقابت با آلفارومئو 4C بسازد، آن محصول می تواند چه ویژگی هایی داشته باشد. در این محصول آینده نگرانه در همان نگاه اول می توان دید که طراحی اش مخلوطی از اسپرت های گوناگون است، از آپولوهای گامپرت و آکورا NSX گرفته تا لایکن هایپر اسپرت و حتی لامبورگینی اگویستا.

حال به سراغ نام این خودرو برویم؛ پاسو کورتو در زبان ایتالیایی به معنای “فاصله محوری کم” است. اما واقعا فاصله محوری کمی دارد؟ برای جواب دادن به این پرسش بهترست نگاهی به ابعاد این خودرو داشته باشیم:

  • 4100 میلیمتر طول.
  • 1880 میلیمتر عرض.
  • 1160 میلیمتر ارتفاع.
  • 2450 میلیمتر فاصله محوری.

پاسو کورتو بر روی یک شاسی مونوکوکی کربنی ساخته شده به همین دلیل بیشتر از 840 کیلوگرم وزن ندارد. پیشرانه آن را هم خود کره ای ها ساخته اند که یک انجین چهار سیلندر 1.6 لیتری است که با توربوهای دوقلو حدود 270 اسب بخار قدرت دارد.





ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نمایشگاه، هیوندای، 
برچسب ها : ژنو 2014،
لینک های مرتبط :


یکشنبه 18 اسفند 1392 :: نویسنده : بهزاد میری



اختصاصی ژنو 2014: خودرویی که می بینید Revolucion نام دارد که نه تنها آخرین مدل تولیدی پاگانی زوندا بوده بلکه پنجمین و آخرین دستگاه باقی مانده از آن است؛ پس آماده شنیدن یک قیمت نجومی برای آن باشید . . .
روولوسیون که در واقع همان واژه لاتین Revolution (به معنای تحول و انقلاب) است که به زبان ایتالیایی رفته؛ دارای شاسی فوق مستحکم و فوق گران قیمت مونوکوکی است که هم از تیتانیوم و هم از فیبرکربن ساخته شده؛ به همین دلیل وزن خالص خودرو بیشتر از 1070 کیلوگرم نیست.
انجین روولوسیون همان 6.0 لیتری V12 دست ساز AMG است که حالا 800 اسب بخار به همراه 730 نیوتن متر گشتاور دارد؛ یعنی نسبت قدرت به وزن این ایتالیایی حالا به عدد 748 اسب بخار به هر تن می رسد. اما وظیفه انتقال قدرت بر عهده یک گیربکس سکوئنشال شش سرعته تمام منیزیومی است که زمان تعویض هایش تنها 20 میلی ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت این خودرو حدود 350 کیلومتر برساعت بوده و شتاب غیر رسمی آن نیز به 2.6 ثانیه میرسد.

علاوه بر بهبود کیت بدنه و استفاده از باله بزرگ عقب که به تقلید از خودروهای فرمول، مجهز به سیستم DRS یا Drag Reduction System بوده و اجازه می دهد ارتفاع و زاویه آن در دو حالت مختلف قابل تنظیم باشد، بر روی روولوسیون سیستم کنترل کششی تعبیه شده که مهندسان آلمانی Bosch آنرا طراحی کرده اند و دارای 12 حالت مختلف است.

برای متوقف کردن این گلوله علاوه بر بهبود مجدد سیستم ABS خودرو، از کیت ترمزهای برمبو با دیسک هایی از جنس کربن/سرامیکی CCMR استفاده شده؛ تکنولوژی دیگری که بازهم از خودروهای فرمول به عاریت گرفته شده و حدود 15 % سبکتر و چهار برابر کارآمدتر از ترمزهای زونداهای استاندارد است.

همانطور که گفته شد از روولوسیون تنها 5 دستگاه ساخته شده که قیمت پایه ای هرکدام حدود 3,000,000 دلار است. فراموش نکنید که این مدل اجازه ورود به خیابان ها را ندارد.





ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نمایشگاه، پاگانی، 
برچسب ها : ژنو 2014،
لینک های مرتبط :