تبلیغات
زمان سرعت - مطالب هوندا
 
درباره وبلاگ


ماشین شروع به حرکت کرد دوباره تو راهیم، تو جاده ها . تایر چپ ماشین رود خط سفید جاده بود صدای اگزوز تو گوشم فقط می خواستم برم...





مدیر وبلاگ : بهزاد میری
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
زمان سرعت
در جاده
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM

سیویک

 گزارش تازه IIHS نشان می‌دهد هوندا سیویک ایمن‌ترین خودروی سواری کوچک جهان در برخورد جلوی خودرو با موانع است و پس از آن دوج دارت، فورد فوکوس و هیوندا الانترا قرار دارند.

گزارش تازه مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها یا IIHS نشان می‌دهد در میان خودروهای سواری پرفروش، نیمی از آنها می‌توانند هنگام برخورد از گوشه جلو و جمع‌شدن کاپوت خود ایمنی سرنشینان را به خوبی حفظ کنند. این مؤسسه 12 عدد از پرفروش‌ترین خودروهای سواری را مورد آزمایش قرار داده و به 6 عدد از آنها Pick+ داده است. جالب است بدانید دو خودروی اول که تنها دریافت‌کنندگان عنوان «خوب» هستند، هر دو توسط هوندا تولید شده‌اند.

به گزارش وب‌سایت رسمی IIHS، نمونه‌های 2در و 4در هوندا سیویک تنها خودروهایی بودند که توانستند «خوب»، یعنی بالاترین امتیاز ایمنی را کسب کنند. خودروهای دوج دارت، فورد فوکوس، هیوندا الانترا و Scion tC مدل 2014 (محصول تویوتا) موفق شدند عنوان «قابل‌قبول» را کسب کنند.

سال گذشته 25 مدل توانستند آزمون‌های IIHS را با موفقیت پشت‌سر بگذارند. اگر Plus به عنوان اهداشده به خودروها اضافه‌شده باشد، نشان می‌دهد آنها در حفظ ایمنی سرنشینان در هنگام برخورد گوشه جلوی خودرو به مانع نیز موفق بوده‌اند.

برندگان باید در 4 آزمون از 5 بخش «خوب» باشند و در آزمون پنجم نیز کمتر از امتیاز «قابل قبول» کسب نکنند. این آزمون‌ها شامل ایمنی سرنشینان در برخورد جلو، جمع‌شدن کاپوت، برخورد از کنار، واژگون‌شدن خودرو و وضعیت سر آدمک‌ها در حین تصادف می‌شود.

این مؤسسه آزمون برخورد از گوشه جلو خودرو را سال گذشته به آزمون‌های خود اضافه کرده است. در این آزمون خودرو با سرعت 64 کیلومتربرساعت از سمت راننده به درخت یا مانع سخت 150 سانتیمتری برخورد می‌کند. در این برخورد باید حداقل 25درصد سطح جلوی خودرو درگیر شود.

این مؤسسه خودروها را در 4 گروه سواری کوچک، سایز متوسط، سایز متوسط لوکس و شاسی‌بلند کوچک مورد آزمون قرار می‌دهد. نتایج نشان می‌دهند ایمنی خودروهای سواری کوچک از رقبای سایز متوسط آنها با قیمت معمولی پایین‌تر است؛ اما همیشه بهتر از شاسی‌بلندهای کوچک عمل کرده‌اند.

دیدوید زوبی، مدیر ارشد بخش تحقیقات IIHS می‌گوید: «بسیاری از خودروهایی که ایمنی پایین یا نگران‌کننده‌ای داشتند، مانند هم عمل می‌کردند. در بدترین شرایط اتاق خودرو می‌شکند، کیسه‌های هوا درست عمل نکرده، به اطراف حرکت می‌کنند و حتی ستون فرمان ثبات خود را از دست می‌دهد. در این حالت سر آدمک با بخش هدایت و فرمان خودرو برخورد کرده و کیسه‌های هوای کناری یا وجود ندارند یا درست عمل نخواهند کرد که او را از ضربات کناری حفظ کنند».

متخصصان IIHS می‌گویند خودروهای امروزی از ایمنی بالاتری برخوردارند؛ اما هنوز بهترین آنها هم می‌تواند در برابر ضربات کناری جلو بسیارآسیب‌پذیر باشد. آنها می‌گویند ضربه برخورد می‌تواند آسیب جدی به سرنشینان جلو وارد کند، باعث چرخش خودرو و حتی واژگونی آن شود و به سر و قفسه‌سینه راننده و سرنشین جلو آسیب برساند.

یکی از خودروهایی که نتوانسته این آزمون را پشت‌سر بگذارد، فولکس واگن بیتل یا همان فولکس قورباغه‌ای است. برخورد باعث شده ستون فرمان خودرو حدود 12 سانتیمتر به راست متمایل شود، راننده در جهت مقابل حرکت کند و کیسه هوایی برای حفظ سر و قفسه‌سینه او وجود نداشته باشد. کمربند دیر عمل کرده و آدمک پس از حدود 30 سانتیمتر جلوتر آمدن متوقف شده است.

خودروی کیا Forte هم با مشکلات مشابهی مواجه بوده است؛ با این حال متخصصان می‌گویند مشکل بزرگ خودروهای سواری کوچک درست عمل نکردن کمربندهای ایمنی آنها و کیسه‌های هوای کناری است که اغلب پوشش کافی ندارند.

خودروهای هوندا که از این آزمون‌ها سربلند بیرون آمده‌اند به خوبی توانسته‌اند آدمک را در حین برخورد حفظ و کنترل کنند. اتاق خودرو سالم مانده و فضای ایمن کافی در اختیار سرنشینان بوده است.

النترا عنوان «قابل‌قبول» خود را مدیون کیسه‌های هوای کناری خود است. برخورد باعث شده آدمک راننده این خودرو در حالی که کمربند بسته بوده، حدود 25 سانتیمتر به جلو حرکت کند.

تویوتا دارد شکل کیسه‌های هوای خود را در مدل‌های 2014 عوض می‌کند و به همین دلیل کورولا را در این رقابت شرکت نداده است. شاید این خودرو هم بتواند عنوان یکی از ایمن‌ترین‌های سال 2014 را کسب کند.





نوع مطلب : اخبار، هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


جمعه 27 اردیبهشت 1392 :: نویسنده : بهزاد میری
خودروساز ژاپنی هوندا به مسابقات فرمول وان در فصل ۲۰۱۵ و به همراه تیم مک لارن باز می‌گردد.

honda-f1-5_0

هوندا فرمول وان را در سال ۲۰۰۸ ترک کرد اما با توجه به قوانین جدید فصل ۲۰۱۴ که در مورد موتور توبوشارژ ۱٫۴ لیتری V6  است دوباره وسوسه شده و در بیانیه ای اعلام کرد که در مرکز تحقیق و توسعه خود در توچی ژاپن در حال کار بر روی این موتور فرمول وان است.

رئیس مک لارن ویتس مارش در این مورد می‌گوید:” برای هر کس که با ما کار می‌کند بدست آوردن افتخارات گذشته را به صورت مشترک با ما بسیار دوست دارد”.

شایان ذکر است که مک لارن و هوندا در حدود ۴۴ جایزه گراند پریکس و هشت قهرمانی فرمول وان را در بین سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۰ با هم بدست آوردند.

به هر حال می‌توان تصمیم هوندا برای بازگشت به فرمول وان را به تعهد این شرکت در توسعه رو به رشد موتورهای توربوشارژ با کارایی بالا نیز مرتبط دانست.





نوع مطلب : مسابقات، هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




  ارزش گمرکی سه مدل سواری هوندا سیویک 2013، ساخت ژاپن به گمرکات اجرایی اعلام شد.

براساس بخشنامه دفتر بررسی و تعیین ارزش گمرک جمهوری اسلامی ایران، خودرو سواری مدل هوندا سیویک ال ایکس و ال ایکس آی 20 هزار و 160 دلار آمریکا، مدل ایی ایکس و ایی ایکس آی 21 هزار و 525 دلار و ایی ایکس آی و ایی ایکس ال با سان روف (Sunroof) 22 هزار و 995 دلار اعلام شده است.

در این بخشنامه آمده است: در اجرای تبصره 6 قانون خودرو و براساس مفاد صورتجلسه شماره 492 مورخ 22/12/92 کمیته مشترک گمرک و وزارت صنعت و معدن و تجارت ارزش سه مدل سواری HONDA CIVIC به همراه لیست آپشن‌های مربوطه (جهت شناسایی مدل‌های مورد نظر) سال 2013 ساخت ژاپن ارسال می‌شود. مقتضی است دستو





نوع مطلب : هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 3 اسفند 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


 با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت‌گذاری و نحوه فروش منتشر نشده است.
  با این اوضاع جدیدی که برای قوانین واردات پیش آمده، دیگر نباید انتظار خودروهای لوکس با پیشرانه حجیم را داشت. با این اوصاف دیگر خیلی از برندها مثل پورشه،‌ مازراتی و برخی مدل‌های مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و نیز از بازار ایران خداحافظی کردند.
در همین ایام بود که گمرک کشور لیست خودروهای مجاز را منتشر کرد. در این لیست کم تعداد، اسامی جالبی به چشم می‌خورد. یکی از آن‌ها هوندای خاطره‌انگیز Civic است. محصولی که بعد از دو دهه با یک دنیا تغییر بازگشته است. حالا که گفته می‌شود میتسوبیشی و سوبارو نیز در راه است، حضور این ژاپنی همه‌پسند می‌تواند بازار را متحول کند.
فلش بک
داستان حضور هوندا در ایران به اوایل تابستان سال جاری باز می‌گردد. زمانی که نام شرکت «فامیلی موتور» به عنوان واردکننده و به اصطلاح نماینده اصلی مطرح شده بود. در تیر ماه 1391 دیگر همه حرف و حدیث حضور سیویک را می‌زدند و گفته می‌شد تا پایان شهریور فروشش باید آغاز می‌شد. اما ناگهان زد و نرخ ارز به طرز باورنکردنی منقلب شد.
همان شد که خیلی از شرکت‌ها که با خارجی‌ها معامله می‌کردند سیاست «چراغ خاموش»را در پیش گرفتند. اما انگار موتورِ فامیلی موتور به کلی خاموش شد. همه‌چیز مسکوت ماند تا اینکه چند هفته پیش خبر عرضه مجدد آن منتشر شد.
اعجوبه‌ای به نام سیویک
داستان Civicها از 1973 آغاز شد. مدل‌های اولیه هاچ‌بک‌های دو دربی بودند که هیچ پتانسیل موفقیتی در آن‌ها دیده نمی‌شد. اما در همان نسل اول به دلیل کیفیت مناسب قطعات، نرمی فنرها، سواری لذت‌بخش، پیشرانه پربازده و مهم‌تر از همه قیمت مقرون به صرفه مورد توجه قرار گرفت. هوندا روند تولید این خودرو را از سال 2001 به یک سدان سایز متوسط تبدیل کرد.
امکانات سیویک در دوره خودش بین هم‌وطنان ژاپنی‌اش بی‌نظیر بود. از رادیو AM، برف پاک‌کن دو سرعته و سیستم تهویه مطبوع گرفته تا چرخ‌های کروم، صندلی چرم وتریم پلاستیکی که همگی جزو آپشن‌های لوکس محسوب می‌شدند. آماری که در دست است نشان می‌دهد تولید این خودرو به مرز 20 میلیون دستگاه رسیده است. این خودرو در سال 2008 توانست در بازار آمریکای شمالی جای فورد سری F را بگیرد.
درباره سیویک 2013
اگر همه‌چیز درست پیش برود و هوندا بخواهد که با سیویک وارد بازار ایران شود، بدون شک باید منتظر مدل 2013 باشیم. قدیمی‌تر از این مدل هیچ مفهومی ندارد. علاوه بر این دیگر نباید به نسخه‌های 2012 لقب جدید را داد. خلاصه که مدل 2013 این خودرو جزو سیویک‌های نسل 9 قرار می‌گیرند.
خودرویی که مدل کوپه‌اش تولید شده و هم سدان. برای آن چند نوع پیشرانه در نظر گرفته شده ولی آنچه قرار است به بازار ایران بیاید نسخه 1.8 لیتری i-VTEC است.
اگر سیویک‌های احتمالی از نوع Si باشند (که البته خیلی بعید است) باید انتظار المان‌های اسپرتی را روی آن داشته باشیم. هم‌چنین روی این مدل‌ها سیستمی نصب شده که روی نسخه استاندارد نصب نیست. مثلاً Eco Assist می‌تواند مصرف سوخت را تا 10 درصد بدون افت کارایی پیشرانه، کاهش بدهد.
سیستم سازگار فرمان‌پذیری آن نیز با بهره‌گیری از حسگرهای مختلف می‌تواند نوع رانندگی شما را حدس بزند و سپس سفتی و سختی مورد نظر را اعمال کند. این اقدام برای تیزفرمانی چنین خودروهای اسپرتی فوق‌العاده لازم است.
به گزارش بازار خبر، برای سیویک نسل جدید سه نوع جعبه‌دنده طراحی شده است. 5 سرعته دستی و اتوماتیک و 6 سرعته دستی. باز هم پیش‌بینی می‌شود مدل شش سرعته دستی وارد بازار ایران شود.
یادتان باشد سال گذشته میلادی بیش از 50 هزار سیویک به دلیل نقص فنی در خطر تولید فراخوانی شد. در مدل‌های 2013 باید منتظر تغییراتی ظاهری باشیم. مثلاً دست‌کاری جلو پنجره و چراغ‌ها و حتی رینگ‌ها.
رقبای ایرانی
با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت‌گذاری و نحوه فروش منتشر نشده است.
بگذریم از این حرف‌ها؛ بیایید رقبای احتمالی این خودرو را لیست کنیم. مزدا3 می‌تواند نخستین هماورد سیویک باشد. یک سدان هم‌وطن که بر حسب تیپ بین 90 تا 103 میلیون تومان قیمت خورده است. مزدا3 دارای یک پیشرانه 2 لیتری به قدرت 147 اسب‌بخار هستند. در بین محصولات هیوندای نمی‌شود رقیب دندان‌گیری برایش جفت و جور کرد.
در بهترین حالت سوناتا 2013 را داریم. یک کره‌ای با پیشرانه 2.4 لیتری که 176 اسب‌بخار نیرو دارد. قیمتش هم الان در بازار 132 میلیون تومان است. بعید به نظر می‌رسد مشتری تویوتا کمری نیم نگاهی به سیویک نداشته باشد.
کمری‌های جدید با پیشرانه 2.5 لیتری می‌توانند 181 اسب‌بخار نیرو فراهم کنند. بد نیست بدانید این خودرو در آن سوی آب‌ها رقیب اصلی مدل کرولا است ولی کمری در ایران آنقدر گران است که دیگر باید با هم‌قیمتش بازی کند. از محصولات کیا موتورز نیز باید به سراتو اشاره کرد. خودرویی 2 لیتری که الان قیمتش به 96 میلیون هم می‌رسد. قدرت سراتوهای 2000 سی‌سی از 155 اسب‌بخار بیشتر نمی‌شود.
بدون شک اگر سیویک گیر و گورهای گمرک را رفع و رجوع کند،‌ باید در بازار ایران مقابل MG6 و MG550 عرض اندام. خودروهای چینی انگلیسی تبار که از پیشرانه 1.8 لیتری توربوشان 160 اسب‌بخار نیرو بیرون می‌آید. ام‌جی6 حدود 90 میلیون و ام‌جی 550 حدود 84 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.
خیلی بعید است که رنو بتواند یکی از گزینه‌های احتمالی باشد. ولی با این حال از نظر قیمتی باید او را نیز در زمره رقبا قرار داد. در بین تولیدات این فرانسوی نزدیک‌ترین محصول فلوئنس است که بین 95 تا 100 میلیون تومان قیمت خورده است.
نفر بعدی باز هم ژاپنی است؛ سوزوکی کیزاشی. سدان زیبا و کم‌یابی که بین 105 تا 120 میلیون تومان قیمت خورده است. این خودرو هم با آن پیشرانه کم صدای 2.4 لیتری‌اش می‌تواند 185 اسب‌بخار نیرو تولید کند.




نوع مطلب : اخبار، هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 5 بهمن 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


 این بار خودروساز ژاپنی معروف، یعنی هوندا بدون توجه به نمایشگاه خودرو دیترویت خبر از آماده سازی یک مفهومی جدید برای نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل مونترال در کانادا را داد.
  GEAR نام خودرویی است که قرار است توسط هوندا معرفی شده و در نمایشگاه آتی خبرساز شود. خودرو مذکور به شکل یک هاچ‌بک سه درب با فرم کلی گوه‌ای شکل اما اندکی خشمگین است. GEAR برای قشر جوان که خواهان خودرویی جمع‌جور و سرگرم کننده و درعین حال چندمنظوره هستند طراحی شده و همانند کانسپت هیوندای ولوستر C3 Roll Top که در نمایشگاه لس‌آنجلس معرفی شد قابلیت اتصال و حمل دوچرخه را نیز دارد، چه بسا که از ایده هیوندای برای چنین قابلیت‌هایی در یک خودرو با این‌ اندازه الهام گرفته باشد. از نکات قابل ذکر در طراحی GEAR می‌توان به تعبیه دستگیره درب روی ستون‌ها و شباهت نسبی خودرو به خانواده مکعبی‌های هوندا خصوصا در بخش چهره و نمای عقب اشاره کرد.
به گفته مدیر طرح در مرکز R&D هوندا واقع در آمریکا خودروهای کوچک اگرچه سودمند هستند اما عموما از نظر حسی که منتقل می‌کنند جالب نبوده و زیبایی خاصی نداشته‌اند و برای خریداران قشر جوان غیرکاربردی و بسیار گران قیمت هستند اما GEAR این‌گونه نخواهد بود.
هوندا تصمیم به انتشار تصاویر داخلی خودرو مفهومی خود نگرفته است تا کنجکاوی محافل خبری تا زمان برگزاری نمایشگاه مونترال ادامه یابد، اما به نظر می‌رسد درون GEAR دست کم برای چهار نفر صندلی وجود داشته باشد، همچنین هیچ گونه اطلاعاتی راجع به پیشرانه مورد استفاده در این خودرو داده نشده است. احتمالا پس از حضور در نمایشگاه خودرو مونترال و با توجه به بازتاب‌هایی که این خودرو خواهد داشت، در نمایشگاه اتومبیل ژنو در ماه مارس 2013 نمونه‌ای از آن که قابلیت تولید انبوه را خواهد داشت حضور یابد.


ادامه مطلب


نوع مطلب : هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :





همان طور که سال 1939 میلادی یکی از بهترین سال ها برای سینما به شمار می رفت (فیلم بر باد رفته اسکار گرفت)، به نظر می رسد امسال، سالِ خودروهاست.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، هوندا، نیسان، فورد، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 27 دی 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


با شروع نمایشگاه خودروی دیترویت؛ هوندا از یک SUV کوچک شهری رونمایی کرد که قرار است در سال 2014 وارد بازارهای آمریکای شمالی شود.
  این SUV کوچک که فعلا به انتخاب نام "SUV کانسپت شهری" برای آن اکتفا شده؛ با بهره گیری از پلت‌فرم مدل جاز، در کلاسی پایین‌تر از مدل CR-V کنونی هوندا قرار می‌گیرد و قرا است که خصوصیات شهری‌تری داشته باشد.
چیزی که در اولین نگاه در طراحی خودرو خودنمایی می‌کند استفاده از خطوط مواج و تبدیل کردنشان به حجم است. خطوطی که با درهم آمیختگی و حرکت‌های نامنظم سعی در القای آشوبی حساب شده در ذهن بیننده دارند و بیشترین تمرکزشان بر روی نمای جانبی و به خصوص محل تقاطع گلگیرها با چراغ‌های جلو و کاپوت است. خط شخصیت خودرو مجال زیادی برای حرکت پیدا نکرده و با رسیدن به نزدیکی‌های ستون B جای خود را به خط برجسته‌تر و پرقدرت‌تری می‌دهد که حالا با تبدیل شدن به یک حجم و ایجاد برش بر روی بدنه؛ حرکتی متضاد را انجام می‌دهد. ترکیب این حالت تقریبا قرینه باعث شده تا چشم بیننده بر روی سطوح جانبی بیشتر به حرکت در بیاید و این بار ابعاد کوچک خودرو است که با این ترفند از دید بیننده مخفی می‌ماند.
فرم چراغ‌های جلو و نحوه آرایش لنزها و LEDها همان چیزی است که از یک کانسپت ژاپنی انتظار می‌رود؛ یعنی اوج اغراق و استفاده از کشیدگی‌ها و شکستگی‌ها. البته در نمای عقب با وجود این که مجموعه هماهنگی را پیش روی خود می‌بینیم ولی زائده مثلثی شکل پایین چراغ‌ها که با رنگ مشکی متمایز شده‌اند اندکی ذهن بیننده را دچار سوال می‌کنند؛ به خصوص که این زائده هیچ ارتباطی با بخش بالایی خود – یا حتی بدنه اطرافش – پیدا نکرده و بیشتر به یک سعی و خطا جهت مشاهده بازخورد بینندگان از دیدن آن؛ شباهت دارد؛ بازخوردی که احتمالا مسئولین طراحی هوندا را به فکر حذف یا اصلاح آن خواهد انداخت.
هوندا هنوز تصاویری از کابین این کانسپت منتشر نکرده اما می‌توان پیش‌بینی کرد که با طرحی آینده‌نگرانه روبرو باشیم؛ البته به سبک اقتصادی-تخیلی خودروسازان ژاپنی!
در مورد قوای فنی نیز همچنان اطلاعاتی در دست نیست با این حال هوندا اعلام کرده که شاهد به‌کارگیری تکنولوژی‌های پاک و نوینی در این بخش خواهیم بود؛ تکنولوژی‌هایی که به احتمال قریب به یقین هیبریدی‌ها نیز در میانشان جای خواهند داشت.


ادامه مطلب


نوع مطلب : نمایشگاه، هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


سه شنبه 14 آذر 1391 :: نویسنده : بهزاد میری



 در 10 ماه اول سال 2012 هیچ خودروی کامپکتی به اندازه هوندای سیویک فروخته نشده است، حتی تویوتا کرولا، فورد فوکس، شورولت کروز و هیوندایی الانترا هم از این خودرو عقب ماندند...



ادامه مطلب


نوع مطلب : هوندا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 25 آبان 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


هوندا اواخر ماه جاری میلادی یک نسخه تازه از خودرو سدان جمع‌وجور محبوب خود یعنی سیویک را در نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس به نمایش خواهد گذاشت....


ادامه مطلب


نوع مطلب : هوندا، 
برچسب ها : هوندا، هوندا سیویک سدان 2013، هوندا سیویک سدان، هوندا سیویک،
لینک های مرتبط :


سه شنبه 25 مهر 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


شرکت هوندا همواره به تولید اتومبیل های ارزان قیمت نسبت به سایر خودروهای مشابه در کلاس هم ردیف تولیدات خود بوده است که این امر باعث شده که مشتریان بسیاری را در بسیاری از کشور های جهان از آن خود کند.امروز به معرفی و بررسی تخصصی آخرین نسل از سری Accord هوندا می پردازیم پس در ادامه مطلب با ما همراه باشید




ادامه مطلب


نوع مطلب : هوندا، 
برچسب ها : رانندگی با هوندا آکورد 2013، هوندا آکورد 2013، تست هوندا آکورد، هوندا آکورد سدان، هوندا، آکورد،
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 3 )    1   2   3