تبلیغات
زمان سرعت - مطالب برابوس
 
درباره وبلاگ


ماشین شروع به حرکت کرد دوباره تو راهیم، تو جاده ها . تایر چپ ماشین رود خط سفید جاده بود صدای اگزوز تو گوشم فقط می خواستم برم...





مدیر وبلاگ : بهزاد میری
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
زمان سرعت
در جاده
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
دوشنبه 23 اردیبهشت 1392 :: نویسنده : بهزاد میری
267782

برابوس از برنامه ی جدید خود برای تیونینگمرسدس بنز claخبر داد .

از تغییرات صورت گرفته در این مدل می توان به فنرهای اسپرت و سیستم اگزوز جدید با چهار خروجی اشاره کرد . مشتریان همچنین می توانند بین رینگ های آلیاژی  18 و یا 19 اینچی یک تکه با 5 طرح مختلف یکی را برای خودروی خود انتخاب کنند .

تا به این لحظه تصویری از نمای داخلی و تغییرات آن منتشر نشده است اما بنابر گفته ی مسئولین برابوس مشتریان می توانند کابین خودروی خود را با آپشن های ارائه شده تزیین کنند .

برای بهبود عملکرد فنی ، برابوس می تواند CLA250 را به کیت PowerXtra مجهز کند تا قدرت موتور 34 اسب بخار و گشتاور 35 نیوتن متر افزایش پیدا کند . پس از این تغییرات موتور CLA250 قدرت 245 اسب بخار و گشتاور 385 نیوتن متر را ارائه می دهد .



ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، برابوس، مرسدس بنز، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 31 فروردین 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


قیافه‌اش یک جور خاص است. نه خیلی شیک و پیک و عصا قورت داده و نه خیلی ولنگ و واز و بی‌کلاس! الکی اسپرت نیست. از آنهایی نیست که در چهره‌اش ادعا و خودخواهی موج می‌زند.

بیشتر به آدم‌های موذی می‌خورد. از همان‌هایی که می‌دانی یک چیزی در چنته دارند که تو نداری. موجودی است این Cکلاس. وقتی سال 1993 با آن چراغ‌های مربعی‌اش روی کار آمد کسی فکرش را نمی‌کرد که بتواند تا این حد محبوب قلب‌ها شود. نسل بعدی‌اش در 2000 ترکاند. با چراغ‌های دایره‌ای به هم چسبیده گیرایی خاصی داشت. قربانش شوم، مرسدس هم در قسمت مشخصات فنی چیزی کم نگذاشته بود.

با معرفی این خودرو بود که آمارهای مالی مرسدس‌بنز و در صدر داستان دایملر مدام ارقام مثبت و رو به پیشرفت را نشان می‌داد. تا اینکه در سال 2007 روند خوب تولید و فروش Cکلاس با رونمایی از مدل W204 تبدیل به روند عالی شد. یک بازگشت باشکوه به چراغ‌های مکعبی. داستان امروز داستان تقابل نسخه‌های تقویت‌شده فیس‌لیفت 2011 آن است. سوال این است که مرسدس‌بنز Cکلاس با تیونینگ AMG‌ بهتر است یا Brabus؟


طراحی


قبل از خو
ردن یک غذا چه جوجه کباب باشد چه اشگنه، این قیافه آن است که اول به چشمتان می‌آید. سوال آسان است ولی جوابش سخت است. چهره کدام یک زیباتر است؟ ببینید رفقا؛ من یک چیزی می‌گویم به کسی برنخورد خدایی نکرده. تمام دنیای مرسدس‌بازی و مرسدس‌سواری به آن نماد نقره‌فام روی کاپوتش است. حتی بزرگ‌ترین تیونرها با پرقدرت‌ترین مدل‌ها هم وقتی لوگوی ستاره‌ای را از روی کاپوت و جلو پنجره حذف می‌کنند انگار تمام مفهوم خودرو را از آن گرفته‌اند.


مثلاً همین برابوس بولت. شاید تهاجمی‌تر و خشن‌تر باشد ولی بنز نیست. خداییش دروغ می‌گویم؟ واقعاً معنی آن B بزرگ وسط جلوپنجره چیست؟ یعنی تیونرهایی مثل Wheelsandmore و یا Edo بلد نبودند این کار را کنند؟ فقط کسانی مثل Brabus، Carlsson‌ و Vath هستند که چنین دست گل‌هایی به آب می‌دهند.


نخیر قربان! برابوس در این قسمت قبول نمی‌شود که هیچ یک تجدید هم می‌زند بر بدن. اما از حق نگذریم خوب توانسته مفهومی سیاه یک‌دست را در کل خودرو پیاده کند. مخصوصاً وقتی از نوع مات آن استفاده می‌کند که دیگر حرفی باقی نمی‌ماند. در مقابل Black Series خود جنس است. اصلِ اصل. به همین خاطر است که مرسدس آن را در سایت رسمی‌اش گذاشته. نشان می‌دهد که احترام به سنت سرش می‌شود. خیلی ساده و منطقی از بال عقب و رینگ‌های عریض به عنوان تنها المان‌های اسپرت استفاده کرده است. مثل خیلی‌های دیگر. اما انگار نه انگار در دلش غوغایی از اسب‌بخار برپاست.


در بحث طراحی داخلی اصلاً ورق برمی‌گردد. توقع داریم یک محصول خاص، کابین خاصی هم داشته باشد ولی این‌طور نیست. مشکی‌پوش فقط از صندلی‌های اسپرت و غربیلک جنس جیر بهره برده است و لا غیر. در مقابل بولت کاملاً می‌دانسته چطور هیجان را به رگ و پی راننده تزریق کند.


امکانات

می‌دانید فرق مشکی‌پوش و بولت در چیست؟ ای‌ام‌جی یک سفینه ساخته و برابوس یک موشک. قاعدتاً سفینه‌ها به لحاظ امکانات در سطح بالاتری هستند ولی این موشک‌ها هستند که سرعت بالاتری دارند. نسخه‌ای که AMG برای Black Series پیچیده خیلی خودرویی‌تر و به عبارتی شهری‌تر و خلاصه که آدم‌حسابی‌تر است. اما Brabus و کلیه اراذل این خانواده به خصوص Bullit خیلی کاری به این مسایل ندارند.

آن‌ها می‌گویند ما چیزی ساخته‌ایم که بی‌رقیب است. شما هم غیر از این نمی‌خواهید. می‌خواهید؟ اینکه درون مشکی‌پوش انبوهی از دکمه‌های هوشمند تعبیه شده، حس خوبی القا می‌کند. مثل یک خلبان شکاری قبل از حرکت باید به عقربه‌ها و نمایشگرها دقت کنید. اگر اهل این برنامه‌ها باشید شدیداً سرگرمتان می‌کند. اما برابوس قصه دیگری دارد.

مثل یک DragSter (خودرو مخصوص درگ) طراحی شده است. مهم‌ترین لوازمی که درون کابین دیده می‌شود دسته‌دنده، فرمان و پدال گاز است. آن‌ها می‌گویند به جای اینکه کلی روی سیستم‌های دست و پاگیر کامپیوتری وقت و هزینه بگذاریم،‌ می‌رویم سراغ دو جفت رینگ و لاستیک درست درمان که راننده و خودرو را در هر شرایطی سر حال نگه دارد. همین است که وقتی شما با AMG به سرعت نهایی‌اش می‌رسید، Brabus دو بار تا 300 کیلومتر در ساعت رفته و برگشته است!


سیستم تعلیق


مشکی‌پوش شاید از اکسل‌های 3 پیونده مستقل برای زیر فنربندی خود استفاده کرده باشد ولی در کل یک تخته سنگ به تمام معناست. شاید اگر مثل ب‌ام‌و از مکانیزم مفصلی به جای تورشن قدیمی استفاده می‌کرد، اوضاعش کمی بهتر می‌شد.


برابوس حربه دیگری برای سیستم تعلیق دارد. مهندسان این شرکت ترجیح می‌دهند از در حالت معمولی از روش‌های سنتی فنرپیچ و کمک فنر روغنی استفاده کنند. در صورت لزوم زمانی که راننده بخواهد سریعاً مکانیزم پایداری الکترونیکی وارد مدار می‌شود. ولی باید در نظر داشته باشید که خودروهایی در این کلاس کاری به دلیل قدرت بالای مانور معمولاً سیستم تعلیق سفتی دارند.


قوای محرکه


یعنی الان منتظرید من بگویم برتری با کدام است؟ یعنی برابوس بولت انتخاب دیگری هم گذاشته است؟ گویا با اعصابی متلاطم روی مشخصات فنی‌اش کار کرده‌اند. چنان اختلافی دارد که البته حالا حالا مشکی‌پوش به گرد پایش نمی‌رسد. ببخشیدا ولی هیچ راهی برای ماست‌مالی کردن قدرت او نیست. من نمی‌دانم چه نیازی به همه گشتاور بود. الان زیردریایی‌ها هم با این گشتاور تولید نمی‌شوند.


نتیجه‌گیری

قرار نیست که با هم دعوا کنیم. قرار است؟ پس ببینید چه می‌گویم. مرسدس‌بنز Cکلاس Black Series یک پروژه تیونینگ به معنی واقعی است. اصالت بنز را با تمام وجود به عرضه گذاشته است. سوارش که می‌شوید حس برتری بهتان دست می‌دهد. خوب راه می‌رود و خوب شتاب می‌گیرد. خوب می‌ایستد و کاملاً پایدار است.

خلاصه که ای‌ام‌جی هر چه بلد بوده است را به کار گرفته است. اما یک مشکلی دارد؛ خیلی منظم است. خیلی داخل چارچوب حرکت می‌کند. همه‌چیز برایش تعریف شده. ایمنی برایش اولویت شماره یک است. آنقدر که همه‌چیز را فدایش می‌کند. یک ساعت رانندگی با نسخه مشکی‌پوش C63 فرقی با یک ساعت رانندگی با مدل معمولی C200 ندارد. فقط فکر می‌کنید سوار خودرویی شده‌اید که سریع‌تر می‌رود.

اما برابوس. کاملاً بی‌پروا و گستاخ. همه چراغ‌ها برایش سبز است. راه نمی‌رود، پرواز می‌کند. آسفالت را گاز می‌گیرد. خوراک کل کل شبانه. شما کم نیاورید او کم نمی‌آورد. مخصوص تو قوطی کردن رقبا. اما این همه داستان نیست. شما قرار نیست هر روز مسابقه دهید.

مسافرت شما هرچند جوانانه باشد، قرار نیست جزوی از مسابقات فرمول یک باشد. همین آرام نرفتنش معضلی است. مصرف بی‌رحمانه سوختش هم که بماند. از همه این‌ها که بگذریم یادتان نرود شما سوار یک مرسدس‌بنز نیستید.



ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، مرسدس بنز، برابوس، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


سه شنبه 29 اسفند 1391 :: نویسنده : بهزاد میری



 نمایشگاه ژنو فقط براى خودروسازها برپا نشد و تیونرهای مطرح نیز فرصتی برای عرض اندام پیدا کرده و محصولات خود را به آن جا بردند.
امسال شاهد تیونر هایى مانند منصورى و هامان بودیم كه در این نمایشگاه غوغا بپا كردند اما داستان تیونرها به اینجا ختم نمی‌شود و مخوف‌ترین تیونر هم در این نمایشگاه غرفه دارد و آن كسى نیست جز براباس كه به انحصار مرسدس بنز درآمده تا فقط محصولات این شرکت شانس تیون شدن توسط براباس را داشته باشند.
یكى از این خودروهاى خوش شانس CLS63 AMG بود. وقتى یك بنز توسط AMG تیون می‌شود دیگر نباید به آن گفت بنز بلكه باید آن را یک بیمار روحى روانى (دیوانه)! خطاب کرد. حال اگر عدد 63 در كنار اسم این محصول قرار گیرد باید در كنار لقب این ماشین كلمه زنجیرى هم قرار داد. اما یك سوال پیش مى‌آید كه اگر مخوف‌ترین تیونر جهان به جان این ماشین بیافتد دیگر چه لقبى می‌توان به آن اضافه کرد؟
موتور cls63 به طور عادى یك موتور هشت سیلندر 5.5 لیترى است كه می‌تواند 518 اسب بخار در كنار گشتاور 516 پوند تولید كند. براباس با اضافه كردن یك جفت توربو دوقلو به این موتور و یك جفت اگزوز دوتایى ضد زنگ از جنس سرامیك و تغییر دادن بدنه این ماشین به منظور کاهش ضریب درگ و بزرگ كردن هواكش ها به اندازه‌اى كه بتوانند هواى یك شهر را در كسرى از ثانیه از خود عبور دهند و اضافه كردن اسپویلر‌هاى كربنى در بدنه به منظور حفظ كنترل خودرو و در آخر تعویض كردن صفحه كیلومتر CLS با یك صفحه كیلومتری كه تا عدد 350 را نشان دهد، توانسته 730 اسب بخار را در كنار گشتاور 785 پوند از این کوپه چهار در لوکس بیرون بكشد!
فكرش را بكنید كه همراه خانواده تان با این ماشین در حال سفر كردن هستید. آن‌ها در صندلى هاى چرم و در كنار نور پس زمینه ملایم اتاق ، روبروى كنسول میانى كه شما در هنگام خرید خودرو، آن‌را به حسب سلیقه خود انتخاب كرده‌اید، نشسته‌اند و با آیپد خود ترانه‌های در حال پخش را انتخاب می‌كنند و فكر می‌كنند درون بى‌ٓزارترین و ملوس‌ترین ماشین دنیا در حال سفر هستند. ناگهان سریع ترین ماشین پلاك دار ایران كه همان 911 كاررا باشد از شما سبقت گرفته و یك بوق هم در هنگام سبقت به منظور خفیف كردن شما می‌زند. در این هنگام است كه فشار پایتان را بر روى پدال‌هاى آلومینیومى هیولاى خفته بیشتر می‌كنید تا روى دیگر آن را به همگان نشان دهید. این روى دیگر CLS می‌تواند در عرض 3.8 ثانیه صفر تا صدكیلومتر را بپیماید و صفر تا دویست را در عرض 10.8 ثانیه پر كند و آن‌قدر به كار خود ادامه دهد كه پورشه سبقت گرفته دیگر در آینه هم دیده نشود!


ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، برابوس، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 23 اسفند 1391 :: نویسنده : بهزاد میری

 براباس یک خودروی کاملا ارتقا یافته از مرسدس – بنز SL 65 AMG با قابلیت تولید 800 اسب بخار توان و 1420 نیوتون متر گشتاور را به نمایشگاه اتومبیل ژنو آورده است.

 کارشناسان تیونینگ براباس این خودرو که رودستر 800 نام دارد را قدرتمندترین رودستر جهان عنوان کرده اند همچنین شاید بتوان آن را که سرعتی بالغ بر 350 کیلومتر بر ساعت دارد را بتوان سریع ترین خودروی جهان دانست.

براباس رودستر 800 دارای یک موتور 6.0 لیتری 12 سیلندر توربو دوقلو به توان 800 اسب بخار و گشتاور 1420 نیوتون متر است .

رودستر 800 می تواند به کمک موتور فوق ظرف مدت 3.7 ثانیه سرعتش را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند.

به منظور دستیابی به بیشترین بهره بری آیرودینامیک بدنه این خودرو تماما از الیاف کربنی ساخته شده و بر روی رینگ های به قطر 20 اینچ قرار گرفته است.

همچنین جهت تسهیل دستیابی خودرو به توان 800 اسب بخار براباس اقدام به نصب یک سامانه جدید توربو در کنار موتور رودستر 800 کرده است.

گفتنی است براباس بدنه این خودرو را در تونل باد آزمایش کرده و آن را به روش های بسیار نوین علمی از الیاف کربنی و مواد بسیار با کیفیت دیگر ساخته است.

ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، نمایشگاه، برابوس، مرسدس بنز، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


چهارشنبه 23 اسفند 1391 :: نویسنده : بهزاد میری


 هامان؛ این تیونر مشهور آلمانی که اغلب به سراغ هموطنانش می‌رود؛ این بار تصمیم گرفته تا دستی به سر و گوش آخرین ورژن مرسدس G65 AMG بکشد و به افتخار نمایشگاه ژنو کت و شلواری تازه بر تن این کهنه‌کار کاری کند!طبق معمول اولین تغییرات در بدنه و بخش طراحی صورت گرفته تا بیننده در اولین نگاه متوجه تفاوت‌ها بشود. کاپوت جلو از فیبرکربن ساخته شده که علاوه بر هماهنگی با رنگ سیاه بدنه؛ با داشتن تنها 6.5 کیلوگرم وزن به کاهش کلی وزن خودرو نیز کمک می کند تا این SUV عظیم‌الجثه اولین قدم‌ها را برای سریع‌تر رفتن بردارد!
اضافه کردن رنگ طلایی به آینه های جانبی، اطراف محفظه چرخ پنجم، ورودی‌های هوای روی ستون و لبه‌ رینگ‌ها؛ ترفند ساده‌ای است که ابهت و جذابیت دوچندانی به G می‌بخشد. مهندسین هامان با تغییر مسیر خروجی اگزوز و آوردن آن به طرفین یک نوآوری جالب به خرج داده‌اند. استفاده از سه خروجی مستطیلی شکل و جاسازی آن‌ها در رکاب جدیدی که با چراغ‌های LED نیز پوشیده شده؛ در عین حال که با طرح کلی بدنه و المان‌های به کار رفته در آن هماهنگی دارد خود به عنصری واجد ارزش‌های بصری تبدیل شده است.
در داخل نیز به‌کارگیری پدال‌های اسپرت آلومینیومی، پنل‌های روی در طلایی، قطعات آلومینیومی براق و تیره حال و هوای بیرون خودرو را به کابین نیز کشانده تا سرنشینان در هر وضعیتی فراموش نکنند سوار بر چه چیزی هستند!
زیر کاپوت فیبرکربنی این آلمانی خشمگین، همان پیشرانه 12 سیلندر 6 لیتری که شاهکار مهندسین AMG است قرار گرفته که به لطف مجهز بودن به دو توربوشارژر می‌تواند 612 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. البته اگر این میزان قدرت از چنین نیروگاه عظیم‌الجثه‌ای برای خریدار راضی کننده نباشد؛ وی می‌تواند با سفارش سیستم اگزوز سفارشی هامان این ارقام را به 702 اسب بخار و 1100 نیوتون‌متر افزایش دهد.


ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، برابوس، مرسدس بنز، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




براباس که نزدیک به 35 سال است تیونینگ خودروهای گروهی از برترین خودروسازان دنیا را آغاز کرده، تصمیم گرفته به طراحی فضای داخلی و بدنه جت‌های شخصی نیز بپردازد. این شرکت موتور هواپیماهای خصوصی را بازطراحی نخواهد کرد.




ادامه مطلب


نوع مطلب : تیونینگ، برابوس، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 2 )    1   2