تبلیغات
زمان سرعت - مطالب نیسان
 
درباره وبلاگ


ماشین شروع به حرکت کرد دوباره تو راهیم، تو جاده ها . تایر چپ ماشین رود خط سفید جاده بود صدای اگزوز تو گوشم فقط می خواستم برم...





مدیر وبلاگ : بهزاد میری
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
زمان سرعت
در جاده
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
یکشنبه 10 شهریور 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


 نیسان قیمت ماکسیمای مدل 2014 خود را اعلام کرده است.

 قیمت مدل S 3.5 لیتری این خودرو از 31810 دلار شروع شده و 810 دلار هزینه جابه جایی و مسافت نیز به آن اضافه می شود.

ماکسیما مدل 2014 اکنون در نمایندگی های نیسان در تمام دنیا به فروش می رسد و دارای موتور 3.5 لیتری V6 این خودروساز ژاپنی با قدرت 290 اسب بخار است که منحصرا به گیربکسی متصل شده که به طور مداوم تغییر می کند.

ماکسیما SV 3.5 لیتری با مانیتور نمایش عقب، صفحه نمایش رنگی 17 سانتی متری با قابلیت اتصال USB، رادیو ماهواره ای SiriusXM و چراغ های جلوی زنون، 34900 دلار قیمت خواهد داشت.

برای مدل S 3.5 لیتری نیسان ماکسیما مدل 2014، یک بسته ارتقایی نسخه محدود با قیمت 750 دلار نیز موجود است که دارای چراغ های جلوی زنون با لنزهای دودی، قطب نمایی در مانیتور نمایش عقب، چرخ های 45 سانتی متری، اسپویلر عقب، چراغ های مه شکن و آینه های کناری با چراغ هشدار چرخش است.

دو رنگ بدنه جدید نیز به خط تولید ماکسیمای مدل 2014 اضافه شده است که شامل تفنگی متالیک و گارنیت مشکی است.




نوع مطلب : اخبار، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :



همه با قابلیت‌های نیسان پاترول آشنا هستیم، چه در مدل‌های قدیمی و چه در مدل‌های جدید. اما نیسان باورهای ما را به این خودرو دو چندان کرد. رکورد بکسل سنگین‌ترین هواپیما توسط پاترول شکسته شد!

این پاترول توانست هواپیمای باری که 155,038 کیلوگرم وزن دارد را حدود 50 متر به طرف جلو بکشد، این رکورد در فرودگاه شارجه امارات زده شد که تمام مسئولان گینس در آن حضور داشتند. آنقدر پاترول این هواپیما را راحت کشید که مردم می‌گفتند باید دو هواپیمای عظیم را بکشد!

برای یادآوری، پاترول از یک موتور 5.6 لیتری V8 استفاده می‌کند که می‌تواند 400 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور، در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت از طریق گیربکس هفت سرعته اتوماتیک و سیستم ALL MODE 4×4 به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. راننده می‌تواند در هنگام رانندگی چهار حالت را انتخاب کند: شن و ماسه(sand)-جاده(on-road)-برف(snow)-سنگ(rock).



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 6 تیر 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


یکی از نماینده‌های نیسان به سایت خبری اتوفنز گفته است که در سال آینده، دو نسخه جدید از مدل نیسمو معرفی خواهد شد.
  بعد از عرضه مدل‌های نیسمو 370Z و جیوک نیسمو، نیسان قصد دارد که خط تولید این مدل را گسترش دهد. مدل اولی جیوک نیسمو RS نام دارد که سال بعد عرضه خواهد شد. جیوک نیسموی فعلی موتور 1.6 لیتری توربشارژ تزریق مستقیم دارد که 215 اسب بخار تولید می‌کند. اما انتظار می‌رود که نسخه RS قدرتی فراتر از نسخه اصلی داشته باشد و همچنین بدنه آن، ظاهری خشن‌تر و جذاب‌تر دارد. هنوز مشخص نیست که مدل RS با هر دو چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو/عقب عرضه شود.
خبر مهم‌تری که این نماینده داشت، مربوط به دومین مدل بود که نیسان نیسمو GT-R نام دارد. چراغ سبز تولید این مدل نیز داده شده است. نسخه اصلی مجهز به یک موتور 3.8 لیتری V6 است که 545 اسب بخار تولید می‌کند. نیازی به گفتن نیست که GT-R قدرت بسیار بیشتری تولید خواهد کرد و طراحی آن نیز به مراتب زیباتر و جذاب‌تر خواهد بود.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


پنجشنبه 16 خرداد 1392 :: نویسنده : بهزاد میری



  نیسان قشقایی که در سال 2007 معرفی شد به تنهایی توانست فروش نیسان را با وجود مشکلات اقتصادی اروپا حفظ کند.
حالا این قهرمان پرفروش نیسان با برخی تغییرات و به روز رسانی ها عرضه شده است .

  پس از 6 سال عرضه بدون تغییر این خودرو حالا نیسان این خودرو را با چهره جدید عرضه کرده است .

 تصاویر تازه از نسل دوم نیسان قشقایی نشان می دهد این خودرو  را در حال تست نشان می دهد .

 مدل تازه در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در ماه سپتامبر رونمایی خواهد شد .

نیسان قشقایی جدید به شکل ارتقاء یافته و با موتور جدید اوایل سال 2014 به بازار خواهد آمد . 



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، جاسوسی، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


بعد از مزایده اولین نیسان جی تی آر طلا با قیمت ۱۹۳ هزار دلار که درآمد ان صرف بنیاد خیریه اوسین بولت شد خودروساز ژاپنی نیسان یک خودرو جدید نیسان جی تی آر ۲۰۱۴ را به وی اهدا کرده است.

usain-bolt-gold-nissan-gt-r

یکی از نکات قابل توجه در طراحی این خودرو ویژه آن است که که در طراحی سیستم آئرودینامیک خودرو از استایل دویدن اوسین بولت الهام گرفته شده است.

اوسین بولت که به عنوان سریع ترین مرد جهان شناخته می‌شود این خودرو را که با پوسته خارجی طلا و البته فضای سفید داخلی بسیار زرق و برق دار است با یک نشان مخصوص “Spec Bolt” بر روی بدنه تحویل گرفته است و تمامی‌لوازم ،تزئیات داخلی خودرو و لوازم جانبی همگی توسط خود اوسین بولت انتخاب شده اند.

Usain Bolt Golden Again with Unique Nissan GT-R

گفتنی است که این خودرو استثنایی در تاریخ ۵ ماه می‌سال جاری میلادی در مرکز خیریه بولت تحویل این قهرمان جامائیکایی شد.





نوع مطلب : نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


جمعه 6 اردیبهشت 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


نیسان بعد از منتشر کردن چند تیزر تبلیغاتی برای کانسپت «فرند-می»، بالاخره از این مدل در نمایشگاه شانگهای 2013 پرده‌برداری کرد. طراحی این کانسپت محصول همکاری دو تیم طراحی نیسان چین در پکن و مرکز جهانی طراحی نیسان است که تحت سرپرستی مستقیم شیرو ناکامورا بودند. ناکامورا نائب‌رییس سابق و مدیر بخش خلاقیت کارخانه است. آن‌ها برای این خودرو از یکی از شاسی‌های فعلی نیسان استفاده کردند و به همین خاطر ایجاد یک سری تغییرات در شاسی لازم بود.
انتظار می‌رود که این کانسپت به یک موتور هیبریدی پیوردرایو مجهز باشد تا تولید مواد مضر خودرو به کمترین حد ممکن برای فضاهای شهری برسد. کنسول مرکزی خودرو به طرز مخصوصی برای همین شرایط طراحی شده و از داشبورد تا صندلی‌های عقب کشیده شده و رنگ آن مشکی اونیکس است. هر کدام از سرنشین‌های خودرو می‌توانند به یک صفحه دسترسی پیدا کنند که اطلاعات مربوط به خودرو مانند سرعت یا باقی‌مانده سوخت و همچنین سیستم جهت‌یابی خودرو را نشان می‌دهد.


ادامه مطلب


نوع مطلب : نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


همواره رانندگى در یخ یكى از پرهیجان‌ترین تفریح‌هاى زمستانى بوده كه فقط به دو چیز احتیاج دارد. 1- خودرو 2- یخ
  حال اگر می‌خواهید در یخ هم مسابقه شتاب یا سرعت برپا كنید، نوع نیاز شما تغییر می‌كند و به این شكل تبدیل میشود:1- خودروى دو دیفرانسیل 2- یخ
اما اگر می‌خواهید ركورد سریع‌ترین سرعت بر روى یخ را هم جابجا کنید، بازهم باید نیاز خودتان را تغییر دهید و به شكل رو به رو تبدیلش كنید 1- نیسانGTR 2- یخ
اخیرا تیمى این مواد مورد نیاز براى شكستن ركورد را جمع كردند و راهى دریاچه بایكل كه در جنوب سیبرى قرار دارد، شدند. این دریاچه عمیق‌ترین و بزرگ‌ترین دریاچه آب شیرین جهان است كه در بین ماه‌هاى ژانویه و می به صورت كامل یخ می‌زند و به این ترتیب شانس اینكه شهاب سنگ از آسمان بیاید و به سر شما بخورد بیشتر از شانس شكستن یخ دریاچه می‌شود. حال تیمى كه از آن صحبت می‌كردیم با نیسان GTR خود كه كمى تقویتش كرده بودند، توانستند به سرعت 294.5 كیلومتر در ساعت برسند كه این عدد توانست مامور گینس را در آن‌جا مجبور كند تا نام تیم را به عنوان سریع‌ترین سرعت بر روى یخ‌هاى طبیعى در كتاب گینس سال بعد بنویسد.
البته این، سریع ترین سرعت در كل یخ‌ها نیست زیرا تقریبا دو سال پیش بود كه تیمى با بنتلى كانتنیال سوپر اسپرت خود توانست به سرعت 330 كیلومتر در ساعت برسد و ركورد را بشكند.




نوع مطلب : نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




آنقدر قدیمی و کهن‌سال است که اطلاعاتش به سختی به دست می‌‌‌آید. حتی تصاویر آرشیوی نیز گهگاه به صورت سیاه و سفید پیدا می‌شوند. قدیمی‌ترین وانت‌بار ساخت داخل، هم‌چنان برای خودش مشتریان پر و پا قرصی دارد. این یعنی بعد از گذشت 43 سال هنوز جانشینی برای آن پیدا نشده است. رمز موفقیت این خودرو چیست؟ جواب این سوال در تاریخچه آن نهفته است.

تولد و مرگ جونیور

آن روزهایی که نیسان هنوز نیسان نبود و تحت برند Datsun فعالیت می‌کرد، یکه‌تاز بازار پیکاپ‌ (وانت) ژاپن، تویوتا Stout بود. خودرویی ساده، قوی و ارزان که در همه صنایع این کشور حضور داشت. داتسون بر آن شد تا محصولی حداقل برای شکستن بخشی از پادشاهی تویوتا تولید کند. پروژه با نام Junior و برند نیسان در سال 1956 استارت خورد.

نسل اول با کد B40 به عنوان یک پیکاپ سایز متوسط 1.7 تن وارد بازار شد. موتور جونیور 1500 سی‌سی بود که البته بیشتر از 50 اسب‌بخار توان نداشت. طی عمر نسل اول، این خودرو با استقبال خوبی از سوی مشتریان روبه‌رو شد.

در سال 1960 فیس‌لیفتی با کد B140 از راه رسید. نیسان با طراحی پیشرانه‌های جدید توانست با همان حجم 1500 سی‌سی 71 اسب‌بخار نیرو برای این خودرو فراهم کند. جونیورهای ابتدای دهه 60 میلادی دارای سرعت نهایی 95 کیلومتر در ساعتی بودند.

نسل دوم با نماد 40 Series سال 1962 معرفی شد. سنت نصب چراغ‌های چهارتایی از همان ایام مرسوم شد. حالا دیگر چهره آن مدرن‌تر و توانایی‌اش بهینه‌تر شده بود. ابعاد آن نیز اضافه شده بود تا قابلیت کاربری‌اش بیشتر شود. یک موتور 1900 سی‌سی جدید نیز تعبیه شد تا راننده بتواند با قدرت 83 اسب‌بخاری‌اش به سرعت نهایی 110 کیلومتر در ساعت برسد. نیسان با عرضه این مدل بود که برای اولین بار توانست صادرات جونیور را تجربه کند. به صورت سفارشی برای برخی از مشتریان از موتور 125 اسب‌بخاری نیز استفاده می‌شد.

و باز هم برای اولین بار در این نسل بود که پیشرانه 2.2 لیتری دیزلی برای آن در نظر گرفته شد. این نسخه گازوئیل‌سوز می‌توانست باری معادل 2 تن را جابجا کند.

با شروع سال 1966 روند پیشرفت جونیور سرعت گرفت. روز به روز به توانایی فنی افزوده می‌شد و آنچنان خبری از تغییرات ظاهری نبود. ایراد عمده به صنعت خودروسازی و موتورسیکلت‌سازی ژاپن در دهه 60 میلادی، عدم رعایت مسائل ایمنی در ساخت بدنه و شاسی بود.

سال 1968 برای اولین بار یک موتور شش سیلندر برای جونیورهای سری 40 طراحی شد.

نسل سوم آنطور که در دفتر اسناد نیسان دیده می‌شود، بازگشت انقلابی این خودرو بود. سال 1970 نیسان دیگر برای خودش اسم و رسمی داشت. به حدی که توانست نظر خودروساز گم‌نام هم‌وطن Prince Motor Company را برای همکاری جلب کند.

تا سال 1974 سری محدودی با نام نیسان میلر تولید شد که البته موفقیت خاصی کسب نکرد. شاید تنها حاصل کار آن ابداع پیشرانه‌های کم‌مصرف 1.6 لیتری بود.  با رسیدن به دهه 80 میلادی کم‌کم بازار ژاپن و در نگاهی وسیع‌تر، بازار دنیا دیگر آهن‌پاره‌‌ای مثل جونیور با این امکانات آماتور، ایمنی پایین، مصرف سوخت بالا و آلایندگی زیاد نمی‌خواست. نیسان به صورت رسمی خط تولید جونیور سری 140 را در سال 1982 متوقف کرد. ولی تولید غیررسمی این خودرو به لطف بازارهایی چون ایران، متوقف نشد.

از طرفی واضح بود که نیسان موتورز حداقل با این مدل نمی‌تواند حریف غول پرفروشی چون تویوتا هایلوکس شود.

جونیور در ایران

اینطور می‌توان تحلیل کرد که صنعت خودروسازی ایران، دم مسیحایی دارد. مرده را زنده می‌کند. ورشکسته را سودده می‌کند. قدیمی را جدید می‌کند و از این جور هنرنمایی‌ها. مثال زیاد است. از کامیون‌های فسیل‌ شده خاور گرفته تا پروژه رو به خاموشی هیلمن هانتر (پیکان) و شاید مهم‌ترین گزینه، قضیه کیا Pride. نیسان جونیور هم داستان خودش را دارد.

از سال 1346 تنها وانت کار رسمی کشور، پیکان وانت بود که توسط ایران ناسیونال مونتاژ می‌شد.

سال 1349 واردات یک پیکاپ سایز بزرگ در دستور کار زامیاد قرار گرفت. نام آن را جونیور 2000 گذاشتند. وانت قلدری که ظرفیت حمل بار 3.5 تن را داشت. البته در اوایل کار جونیورهایی تولید می‌شدند که 800 کیلوگرم توان کاری داشتند.

سال 1350 اولین تغییرات در روند ساخت این خودرو حس شد. کارخانه زامیاد از سه راه آذری تهران به جاده کرج انتقال یافت. زامیاد از آن ایام نام اولین تولید کننده خودروی سبک دیزل کشور را برای خودش برگزید.

در فوریه سال 1983 (دقیقاً چهارشنبه 4 اسفند سال 1361 شمسی) نیسان جونیور به صورت رسمی وارد ایران شد. اوایل کار تولید آن را سایپا متقبل شده بود. ولی در ادامه زامیاد توانست ساخت این وانت پرفروش را به عهده بگیرد. از آنجایی که پارس‌خودرو از زیرمجموعه‌های سایپا، پیش از انقلاب رابطه خوبی با نیسان ژاپن داشت شرکت مادر به لطف این کانال توانست تمهید ویژه‌ای برای جونیور به کار ببرد.

تا سال‌های سال موتور اصلی نیسان وانت‌های زامیاد نسخه 2400 سی‌سی Z24 بود که پیش‌تر روی پاترول‌های چهار سیلندر نصب می‌شد. این روزها در خط تولید این خودرو می‌توان موتورهای دیزلی 2.8 لیتری با 93 اسب‌بخار قدرت را نیز مشاهده کرد.

اعتراضات و انتقادات

اولین تهدید بزرگ برای این خودرو گزارش مرکز استاندارد بود که نشان می‌داد این وانت از 55 استاندارد اجباری هنوز موفق به دریافت 17 مورد از استانداردها نشده که تست تصادف از بغل و جلو، حرکت فرمان در جهت افقی و عمودی، امواج الکترومغناطیس و رادیو، مقاومت و استحکام صندلی و کمربند ایمنی، آلایندگی سوخت (جزو چهار استاندارد محیط زیست) از جمله آنها بود.

مصرف وحشتناک سوخت نیسان وانت یکی از معضلاتی بود که بارها از سوی مراکز و موسسات حافظ محیط زیست مورد اعتراض قرار می‌گرفت. این اعتراضات کم‌کم شدت گرفت در سال 90 کار را به تعطیلی خط تولید کشاند. زامیاد برای حل این مشکل پیشنهاد استفاده از موتورهای دیزلی گازوئیل‌سوز را مطرح کرد.

فروردین ماه سال 91 بود که خبر احتمال منحل شدن تولید وانت زامیاد منتشر شد. داستان از این قرار بود که شرکت بهینه‌سازی در سال 1387 متعهد شده بود با اختصاص منابع مالی (30 میلیارد تومان) از پروژه تولید وانت دیزلی در کشور حمایت کند. با این حال به دلیل عدم تحقق حمایت‌های وعده داده شده، ادامه تولید این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته که البته بعدها با فشار وزارت صنایع این مشکل برطرف شد.

شوکا، جانشین یا همکار

با افزایش حرف و حدیث‌ها و فشار بر زامیاد، این شرکت عرضه یک جانشین برای جونیور با نام شوکا را روی میز قرار داد. اما چیزی که شرکت مادر حسابش را نکرده بود، محبوبیت این خودرو بین قشر کارگر و کم‌درآمد جامعه بود. به این ترتیب در حال حاضر هم جونیور در بازار است و هم شوکا.

قیمت‌های فعلی

در حال حاضر وانت نیسان با ABS و تاخوگراف با قیمت 20 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. نسخه دوگانه‌سوز همین خودرو نیز 22 میلیون می‌ارزد. نیسان وانت ABS‌ کولردار نیز 23 میلیون قیمت خورده است.

وانت شوکا 25 میلیون تومان و مدل دوگانه‌سوز آن نیز 26 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


سه شنبه 27 فروردین 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


 نیسان gt-r (ملقب به گودزیلا) سال 2007 وارد بازار شد و در همین مدت کم حضور، توانسته 22 عنوان، جایزه و رکورد مختلف را از طرف نشریات و انجمن های مختلف خودرویی سراسر دنیا به خود اختصاص دهد که از میان مهم ترین آنها می توان به «سوپر ماشین سال از طرف مجله تخت گاز» در سال 2007، «خودروی سال دنیا از طرف مجله ایوو» در سال 2008 و «ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در کتاب رکوردهای جینیوس» در سال 2011 اشاره کرد.
، نسخه مفهومی این خودرو اولین بار در سال 2001 و نمونه پروتوتایپ آن، در سال 2005 به جهانیان معرفی شده بود. با این مقدمه به بررسی نسخه black edition این سوپر اتومبیل می پردازیم.
مشخصات پیشرانه: 3.8 لیتری، v6، 32 سوپاپ، توئین توربو
شاخصه های پیشرانه: دو میل سوپاپ، بلوک و سرسیلندرهای آلومینیمی
حداکثر قدرت (اسب بخار-دور در دقیقه): 545 - 6400
حداکثر گشتاور (نیوتن متر-دور در دقیقه): 627 – 3200 تا 5800
طول، عرض، ارتفاع (میلی متر): 4668 - 1894- 1369
فاصله بین دو محور (میلی متر): 2778
جعبه دنده: 6 سرعته دو کلاچه دستی سکوئنشال
نحوه انتقال نیرو: هر چهار چرخ
شتاب اولیه: 2.8 ثانیه
حداکثر سرعت: 315 کیلومتر بر ساعت
میانگین مصرف سوخت در شهر-بزرگراه-سیکل ترکیبی: 17.7 – 12.3- 16.6
وزن خالص: 1731 کیلوگرم
قیمت پایه: 107320 دلار



ادامه مطلب


نوع مطلب : نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


دوشنبه 12 فروردین 1392 :: نویسنده : بهزاد میری


 شرکت ژاپنی نیسان به تازگی برنامه های خود برای معرفی یک خودروی اسپرت جدید در نمایشگاه ماه نوامبر توکیو را اعلام کرد.

در کنار خودروهای فعلی 370Z ، GT – R ، نیسان به دنبال رونمایی رسمی یک محصول اسپرت جدید در نمایشگاه ماه نوامبر توکیو است.

اندی پالمر – قائم مقام نیسان – به هنگام پرسش درباره خودروی اسپرت جدید این شرکت توسط خبرنگار Car advice گفت: بله برای این سوال باید بگویم که ما همدیگر را در نمایشگاه توکیو خواهیم دید.

اگر چه به نظر می رسد تاکنون هر آنچه می توانستند را از نسل جدید GT – R تا نسخه به روز رسانی شده 370Z ارائه کرده ولی گمان می رود که در سر نقشه ای را برای ارائه یک رقیب جدید برای تویوتا GT86 ،سوبارو RZ، و برخی محصولات جدید رنو را برای تولید یک خودزروی جدید قابل تولید استفاده خواهد کرد.

در حال حاضر جزئیات بسیار اندکی از این خودروی اسپرت جدید در دسترس می باشد و برای مشاهده آن می بایستی تا زمان برگزاری نمایشگاه توکیو منتظر ماند.



نوع مطلب : اخبار، نیسان، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 10 )    ...   2   3   4   5   6   7   8   ...