تبلیغات
زمان سرعت - مطالب اخبار
 
درباره وبلاگ


ماشین شروع به حرکت کرد دوباره تو راهیم، تو جاده ها . تایر چپ ماشین رود خط سفید جاده بود صدای اگزوز تو گوشم فقط می خواستم برم...





مدیر وبلاگ : بهزاد میری
نویسندگان
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
زمان سرعت
در جاده
صفحه نخست             تماس با مدیر           پست الکترونیک               RSS                  ATOM
شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

سدان جدید کیا اوپتیما باز هم این هفته در حال آزمون دیده شده است.

با پوشش استتاری این خودرو اطلاعات کمی از آن قابل تشخیص است اما گمان می رود قسمت جلوی آن دارای عناصر طراحی سدان بزرگ کیا کوریس/K9 باشد.

در نیم رخ این خودرو خط کمر بلند اوپتیمای کنونی حذف شده است تا سرنشینان عقب دید بهتری داشته باشند البته سایز و ظاهر درهای آن بی تغییر بی نظر می رسند.

به نظر می رسد قسمت های کرومی بالای درها و زیر ستون C در این مدل نیز حفظ خواهند شد. گمان می رود ویژگی های مانند شکل در صندوق عقب و لوله اگزوزهای بیضی شکل دوقلو در قسمت پشت این خودرو تغییر چندانی با اوپتیمای کنونی نداشته باشند.

در داخل این خودرو داشبوردی کاملا جدید تعبیه خواهد شد. صفحه نمایش سیستم سرگرمی این خودرو کمی بالاتر رفته و هواکش های مرکزی آن اکنون بین این صفحه نمایش و کنترل های تهویه قرار دارند.

به احتمال زیاد اوپتیمای جدید از طیفی از نیرومحرکه بنزینی، دیزلی و بنزین-الکتریکی هیبریدی چهار سیلندر بهره خواهد برد.

 



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، جاسوسی، کیا، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

فولکس واگن خودروی جدید گلف آلترک را در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2014 رونمایی و سپس آن را در اواسط سال 2015 وارد بازار فروش خواهد کرد.

گلف آلترک پس از رونمایی رسمی در پاریس از اواسط سال 2015 به فروش خواهد رسید. نسخه جدید این خودرو که 20 میلی متر افزایش ارتفاع داشته و دارای امکانات جدیدی از جمله سپرهای عقب و جلو، صفحات محافظ بدنه، رینگ های بزرگتر آلیاژی و ریل های روی سقف است، 29 یورو قیمت گذاری شده است.

این خودرو دارای طیف گسترده ای از موتورهای چهار سیلندر شامل 1.8 لیتری TSI بنزینی به توان 177 اسب بخار، 1.6 لیتری TDI به توان 108 اسب بخار و 2.0 لیتر به توان های 148 و 181 اسب بخار است که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت دو موتور اول به ترتیب و 7.9 و 12.1 ثانیه اعلام شده است. قرار است اطلاعات فنی بیشتر در مورد آلترک در نمایشگاه پاریس اعلام گردد.

 



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، فولکس واگن، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :






ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، گالری، مرسدس بنز، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری
فولکس واگن بهار امسال بود که New Midsize Concept) NMC) را در نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن رونمایی کرد تا چراغ خطری باشد برای رقبایی همچون CLA کلاس مرسدس.
 حال فولکس واگن مدل تولیدی این کوپه چهار‌در کامپکت را در قالب Lamando در نمایشگاه شِنگدو معرفی می‌کند. لاماندو برپایه پلت‌فرم MQB جدید فولکس واگن که زیرپوشش جدی‌ترین محصولات کامپکت این گروه، از جمله نسل هفتم گلف بوده، توسعه‌یافته و قرار است از ماه نوامبر با قیمت پایه 29.300 دلار در چین عرضه شود. با این محصول، فولکس واگن خریداران جوانی را هدف قرار داده که به دنبال سدانی شیک‌تر از جِتا هستند، اما توان خرید VW CC را ندارند. بدنه خودرو کاملا به سبک فولکس واگن، ساده و شیک، بدون هرگونه هیجانِ اغراق‌شده، طراحی شده؛ البته با کمی تاکید بیشتر روی خطوط تیز بدنه برای ظاهری اسپرتی‌تر. با این حال اما لاماندو در کُل، چندان متفاوت از یک سدان عادی جلوه نمی‌کند. برای مدل‌های بازار چین لاماندو، 2 پیشرانه 4 سیلندر بنزینی TSI با حجم 1.4 و 2.0 لیتر در نظر گرفته شده که هر دو به یک گیربکس 7 سرعته DSG اتصال می‌یابند.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، فولکس واگن، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

اگر شما یک تاجر موفق هستید باید تا الآن دریافته باشید که خودرو مناسب شما یک رولزرویس می‌باشد. حال تیونر نویتیک روسو، رولزرویس Ghost را زیر تیغ جراحی برده و آن را به مراتب زیباتر از قبل کرده است.
نام این رولزرویس SPOFEC می‌باشد. خودرویی که به غیر از پولدارها کسی جرئت نزدیک شدن به آن را ندارد. این رولزرویس هم از لحاظ ظاهری و هم فنی دچار تغییرات گسترده ای شده است.
تغییرات ظاهری شامل استفاده از سپر جلو و عقب فیبر کربنی و استفاده از پانل‌های آئرودینامیکی در قسمتهای مختلف بدنه و یک بال عقب فیبرکربنی و اگزوزهای کروم-تیتانیوم ضد حرارت و ضدزنگ، رینگهای 22 اینچی مات سیاه نویتیک روسو و رنگ سفارشی مات برای این خودرو می‌باشد که چهره این خودرو را جذاب‌تر از قبل کرده است.
موتور V12 و 6.6 لیتری این رولزرویس مغرور نیز دچار تغییر شده و قدرت 570 اسب بخاری و گشتاور 780 نیوتون بر متری آن به 685 اسب بخار قدرت و 958 نیوتون بر متر رسیده و قادر است این غول 2.5 تنی را در عرض 4.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسانده و نهایت سرعت 280 کیلومتری را برای آن به ارمغان بیاورد.
اگر دکمه اسپرت نویتیک را فشار دهید آن وقت خواهید دید که اگزوزهای الکترونیکی این لیموزین تبدیل به صدای فریاد شیطان نفرین شده خواهد شد.
تنها موضوع باقیمانده قیمت این خودرو است که برای خرید آن باید هزینه ای معادل 650 هزار دلار بپردازید. متأسفانه تاکنون تصویری از فضای درون کابین این خودرو منتشر نشده است.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، تیونینگ، رولزرویس، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

تیونر آمریکایی ورشتاینر از پکیج جدید GTS خود برای دو خودروی بی­ ام ­و M3 سدان و M4 کوپه رونمایی کرد
این پروژه گامی مهم برای این تیونر به حساب می‌آید چرا که دست به خودروهای سری M بی ام و زده است. ظاهر این دو خودرو ذاتاً بی‌نظیر و بی‌نقص است حالا با ترکیب هنر ورشتاینر ظاهرشان دو چندان زیبا و اسپرت شده است.
این تیونر از قطعات فیبرکربن برای تیون این دو خودرو استفاده کرده است. یک اسپویلر برای جلو و یک دیفیوزر برای عقب، روی این خودرو کار گذاشته شده که از جنس فیبر کربن هستند. همچنین یک کیت اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ 90 میلی‌متری نمایی فوق‌العاده جذاب به این دو خودرو بخشیده است. ناگفته نماند که طرح‌های گرافیکی جدید هم سهم مهمی در جذابیت این دو خودرو دارند.
ورشتاینر همچنین دو جفت رینگ آلومینیومی 20 اینچی روی که این خودروها انداخته که دارای رنگ مات مشکی هستند. این رینگ‌ها در لاستیک‌های ممتاز میشلن جای داده شده‌اند که مشخصات آن‌ها در جلو 275/30/20 و در عقب 295/30/20 می‌باشند.
اما باید گفت که این تیونر به زیر هود این خودروها هیچ دستی نزده است. یعنی هر دو خودروی M3 سدان و M4 کوپه دارای موتور 3 لیتری 6 سیلندر توئین پاور توربو هستند که می‌تواند 431 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید کند و زمانی که این موتور به یک گیربکس استاندارد 6 سرعته دستی متصل می‌شود، خودروها دارای شتاب صفر تا صد 4.3 ثانیه ای خواهند شد. اما اگر گیربکس آپشنال 7 سرعته M DCT در دستور کار قرار گیرد، شتاب خودروهای ما 0.2 ثانیه کاهش می‌یابد. حداکثر سرعت هم روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شده اما اگر پکیج M Driver’s روی خودرو نصب باشد، راننده می‌تواند تا 280 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، تیونینگ، ب ام و، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری
رنو تصاویر جدید خودروی خود که Espace (با تلفظ اسپَس که در زبان فرانسوی به معنای فضا است) نام دارد، بصورت رسمی منتشر کرد تا طرفداران خود را برای رونمایی این خودرو در نمایشگاه پاریس هفته بعد آماده کند.
هر چهار نسل قبلی رنو اسپس در کلاس MPV فول سایز قرار می گرفتند اما انگار این نسل می خواهد قدم در کلاس کراس اوور بگذارد. این خودرو بسیار به خودرو مفهومی رنو Initiale Paris که سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد، شباهت دارد و به لطف این طراحی ها دیگر اسپس شکلی شبیه به یک جعبه ندارد!
جزئیات این خودرو بسیار کمیاب است و فعلا در دسترس نیست اما رنو گفته که این خودرو در دو مدل 7 و 5 صندلی عرضه خواهد شد و با توجه به تصاویر جاسوسی که قبلا از این خودرو گرفته شده می توان فهمید که کابین این خودرو میزبان یک صفحه نمایش لمسی بزرگ است. این خودرو روی پلتفرم جدید CFM1 سوار شده و انتظار می رود یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ روی آن کار گذاشته شود. چراغ های LED جلو و عقب، در مدل های بالا برای اسپس موجود خواهد بود.
این خودرو بصورت رسمی در تاریخ 2 اکتبر و در نمایشگاه پاریس به نمایش عموم در خواهد آمد.



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، رنو، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

فراری اسپچاله آپرتا (آپرتا در زبان ایتالیایی به معنی “باز” می باشد) قدرتمندترین مدل سقف باز فراری تا کنون است که تنها 499 واحد از آن ساخته خواهد شد که همه آن ها دارای یک سقف سخت بازشو هستند که ظرف 14 ثانیه باز یا بسته می شود. به لطف آلومینیوم، سقف جدید تنها 50 کیلوگرم وزن دارد.
قدرت این خودرو از یک موتور 4.5 لیتری V8 تنفس طبیعی تامین می شود که 605 اسب بخار قدرت (در دور موتور 9هزار) و 540 نیوتن متر گشتاور ( در دور موتور 6 هزار) در اختیار راننده خوش شانس این خودروی ایتالیایی قرار می دهد. اسپچاله آپرتا با این موتور تنها به سه ثانیه نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. دقیقا مانند مدل کوپه. در حالی که شتاب 0 تا 200 کیلومتر این خودرو 9.5 ثانیه است که 0.4 ثانیه از مدل کوپه کندتر است. فراری تا به حال در مورد حداکثر سرعت این مدل حرفی نزده اما انتظار می رود از مدل کوپه کمتر باشد. جهت یادآوری حداکثر سرعت مدل کوپه 325 کیلومتر در ساعت است.
این خودرو همچنین به عنوان آیرودینامیک ترین فراری اسپایدر شناخته می شود. این خودرو از نظر ظاهری هم کاملا ویژه است. این مدل روی رینگ های 5 پره Grigio Corsa سوار است و این در حالی است که از فیبرکربن آبی برای داشبورد و پانل های درب استفاده شده است. در دوخت صندلی ها از Alcantara استفاده شده که با دوخت 3D همراه است.
فراری 458 اسپچاله آپرتا در تاریخ 2 اکتبر در نمایشگاه پاریس رونمایی خواهد شد.


ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، فراری، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری
رؤسای فورد می‌گویند که فورد موندئو، در حال حاضر تکنولوژیک‌ترین خودروی پیشرفته این کمپانی در اروپا محسوب می‌شود. این خودرو قرار تا پایان امسال برای فروش در دسترس قرار گیرد. در این خودروی خانوادگی جدید، طیف مختلفی از تکنولوژی‌ها و تجهیزات و پیشرانه‌ها ارائه می‌شود که در بین پیشرانه، یک موتور دیزل قدرتمند دیده می‌شود که از لحاظ مصرف بهینه‌سازی مصرف سوخت سرآمد این خط تولید خواهد بود.
در ادامه سیاست‌های «ساخت مدل‌های جهانی» فورد، مدل موندئو نیز سرانجام به فرم چهار در، پنج در یا استیت و البته در اروپا عرضه خواهد شد. قیمت این مدل هنوز تأیید نشده ولی انتظار می‌رود در حدود ۱۹ تا ۲۰ هزار پوند باشد. فورد ابتدا از موندئو در نمایشگاه اتومبیل دیترویت ۲۰۱۲ رونمایی کرده، ولی برای نمایش آن برای مشتریان اروپایی تا نمایشگاه پاریس همان سال صبر کرده بود. در آن زمان، قرار بود که این خودرو اوایل سال ۲۰۱۳ عرضه شود؛ ولی این تاریخ به دفعات عقب افتاد. با این حال، معادل امریکایی موندئو که فورد فیوژن نامیده می‌شود، در حال حاضر در بازار حضور دارد.

پیشرانه‌ها و هیبرید جدید

موندئو در ابتدا دارای یک موتور ۲ لیتری TDCi دیزل با دو حالت تیون ۱۴۸ یا ۱۷۸ اسب‌بخاری خواهد بود. این موتور توربو دارای یک بلوک بهینه‌سازی شده، یک سرسیلندر جدید و طراحی جدید انژکتور و یک سیستم به دام انداختن NOX برای اگزوز است. هر یک از این دو موتور می‌توانند با آپشن دیفرانسیل تمام چرخ متحرک فورد همراه شوند؛ سیستمی که در مواقع لزوم و زمانی که احساس کند خودرو با کمبود کشش همراه است، سیستم دیفرانسیل جلو را به صورت تمام‌چرخ متحرک درمی‌آورد. این سیستم به صورت پیوسته در فواصل ۱۶ میلی‌ثانیه چسبندگی بین چرخ و سطح جاده را اندازه می‌گیرد و می‌تواند در بازه ۱۰۰ میلی‌ثانیه مقدار نیروی ورودی به هر چرخ را تنظیم کند.

موتورهای بنزینی اولیه شامل یک موتور ۱/۵ لیتری اکوبوست ۱۵۸ اسب‌بخاری با آلودگی ۱۳۴ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر و یک موتور ۲ لیتری اکوبوست با دو نوع تیون ۲۰۰ و ۲۳۷ اسب‌بخار می‌شوند. یک مدل صرفه‌جو از موندئو با عنوان «اکونتیک تکنولوژی» در دسترس قرار می‌گیرد که از یک موتور ۱/۶ لیتری دیزلی استفاده خواهد کرد. کمپانی سازنده انتظار دارد تا آلودگی این خودرو در حدود ۹۴ گرم در هر کیلومتر باشد.

موندئو هیبرید اولین فورد هیبریدی است که قرار است در اروپا ساخته شود. خط تولید این مدل در کنار مدل‌های دیزلی و بنزینی موندئو در کارخانه فورد، واقع در والنسیای اسپانیاست. موندئو هیبرید از باتری‌ها، نرم‌افزارهای کنترل و سیستم انتقال قدرت پیوسته‌ای استفاده می‌کند که توسط خودِ فورد توسعه داده شده است. پیشرانه این مدل متشکل از یک موتور ۲ لیتری بنزینی هماره با دو موتور الکتریکی که یکی برای تولید قدرت استفاده می‌شود و یکی دیگر شارژ باتری را فراهم می‌کند. موندئو هیبرید از یک پکیج باتری لیتیومی ۱/۴ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد. فورد برای موندئو هیبرید، میزان آلودگی ۹۹ گرم در هر کیلومتر را اعلام کرده است.

اوایل سال ۲۰۱۵ یک موتور سطح بالای ۲ لیتری TDCi دیزل با قدرت ۲۰۷ اسب‌بخار و ۴۵۰ نیوتن‌متر از ۲۰۰۰ دور بر دقیقه به لیست پیشرانه‌های فورد موندئو اضافه می‌شود. البته فورد هنوز مقدار دقیق مصرف سوخت یا آلودگی این موتور جدید را مشخص نکرده، ولی می‌گوید که میزان دی‌اکسید کربن «به نحو چشمگیری» کاهش یافته است؛ حداقل نسبت به موتور ۲/۲ لیتری قبل TDCi با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار که ۱۵۹ گرم در هر کیلومتر تولید می‌کرد.

گزینه‌ی دیگری که در اوایل ۲۰۱۵ به پیشرانه‌ها اضافه می‌شود، یک موتور یک لیتری اکوبوست بنزینی است. در مقایسه با استفاده از آن در مدل‌های فوکوس و فیستا، سازوکار موتور به شکلی بهینه‌سازی شده تا برای یک خودروی بزرگ‌تر نیز مناسب باشد. این موتور ۱۲۳ اسب‌بخار قدرت خواهد داشت و ۱۱۹ گرم آلودگی در هر کیلومتر تولید می‌کند.

تکنولوژی و تجهیزات

این اولین موندئویی خواهد بود که از سیستم دستیار الکترونیکی فرمان استفاده خواهد کرد. وزن فرمان نسبت به حالت‌های «کامفورت»، «نرمال» و «اسپورت» که توسط سیستم کنترل دامپینگ پیوسته برای شاسی اعمال می‌شود، تغییر وضعیت خواهد داد. مهندسی فورد تفاوت زیادی را بین حالت‌های مختلف تنظیمات شاسی ایجاد کرده است.

موندئو یک مجموعه ابزارهای دیجیتال-آنالوگ همراه با طراحی پیرامون کنسول وسط دارد. همچنین امکاناتی چون فرمان تنظیم‌شونده با حافظه، درب عقب خودکار، گرم‌کن برای فرمان، گرم‌کن و خنک‌کننده صندلی با عملکرد ماساژ در دسترس قرار دارند. در همین حال، یک صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی رانندگان را قادر می‌سازد که تلفن همراه، برنامه‌های سرگرمی، سیستم‌های کنترل هوا و راهبری با یک زبان محاوره‌ای به صورت صوتی کنترل کنند. سیستم MyKey به صاحبان موندئو اجازه می‌دهد که سیستم ایمنی خودرو را تنظیم کنند، جلوی تماس‌های ورودی را بگیرند و سرعت حداکثر را محدود کنند؛ و همچنین حداکثر صدای سیستم صوتی را کاهش دهند.

همچنین موندئو اولین مدل فورد در اروپاست که از نوربالای انطباقی LED استفاده می‌کند. سیستم نور خودرو زاویه نوربالا و شدت نور آن را نسبت به سرعت خودرو، شرایط نور پیرامونی، زاویه فرمان، فاصله تا خودروی جلویی و فعال‌بودن برف‌پاک‌کن‌ها تنظیم می‌کند.

در موندئوی جدید، یک تکنولوژی جدید تشخیص عابر پیاده به کار برده شده که می‌تواند صدمات ناشی از تصادف را در سرعت‌های پایین‌تر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت کاهش دهد. سیستم «تشخیص عابر پیاده» بخشی از پکیج ایمنی دستیار پیش از برخورد است که از یک دوربین در شیشه‌ی جلوی خودرو و یک رادار در سپر برای تشخیص بدن عابرپیاده استفاده می‌کند. در همین حال، این سیستم به یک پایگاه داده از اشیای موجود در مسیر متصل است.

از پکیج ایمنی «دستیار پیش از برخورد» شامل مواردی مانند ترمز هوشمند نیز می‌شود که به صورت اتوماتیک برای جلوگیری از صدمات بیشتر ترمزگیری می‌کند. تکنولوژی دیگری مانند «تشخیص فاصله» نسبت به فاصله گرفتن بیشتر از خودروی جلویی به راننده هشدار می‌دهد. سیستم کروز کنترل انطباقی، نگه‌داشتن خودرو بین خطوط و تشخیص علائم ترافیکی از دیگری امکانات ارائه شده در این پکیج هستند.

موندیو اولین خودرو در کلاس خود است که از کمربندهای ایمنی با ویژگی انبساط سریع (در عرض ۴۰ میلی‌ثانیه) در هنگام تصادف بهره می‌برد. این کمربندها با انبساط خود نیروی تصادف را ۵ بار بیشتر از کمربندهای معمولی در ناحیه بدن پخش می‌کنند.

سواری، هندلینگ و راحتی

موندئو اولین مدل فوردی خواهد بود که از تنظیمات انتگرال لینک جدید برای تعلیق عقب استفاده می‌کند؛ سیستمی که گفته می‌شود شبیه به سیستم‌های مورد استفاده در آئودی و ب‌ام‌و است. با استفاده این سیستم تعلیق، راحتی بیشتری در داخل کابین ایجاد شده است. در همین حال، سختی جانبی برای کنترل فرمان و هندلینگ حفظ شده است. این سیستم به چرخ‌ها اجازه می‌دهد در برخورد با ناهمواری‌ها به سمت عقب حرکت کنند. در نتیجه جذب ضربات ناشی از جاده بهتر شده و سواری آرام‌تر و با نویز کمتری ایجاد می‌شود.

البته فورد می‌گوید که کاهش نویزها در کنار سیستم تعلیق عقب جدید، ناشی از مصالح عایق صدا و کاهش تعداد روزنه‌ها در بدنه نیز بوده است. همچنین ضخامت شیشه عقب نسبت به موندیوی قبلی ۰/۴ میلی‌متر افزایش یافته و سر و صدای ترافیک را برای سرنشینان عقب کاهش داده است. عایق‌های صدای محفظه موتور نیز از فایبرگلاس به فوم تغییر یافته‌اند تا علاوه بر کاهش ۱/۵ کیلوگرم از وزن خودرو، بین ۱/۵ تا ۲ دسی‌بل از نویز موتور به داخل کابین کاهش یابد.

پلتفرم و ساختار

موندئوی جدید ۴/۸ متری از لحاظ ظاهری شبیه به مدل قبلی است. این مدل شاید اندکی ارتفاع کمتری داشته باشد، ولی روی همان فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متری می‌نشیند. ساختار بدنه موندئو از ۶۱ درصد فولاد با استحکام بالا تشکیل شده است. ستون‌های جلو و عقب در کنار ریل‌های سقف از جنس فولاد با استحکام بالا تحت پروسه‌ای به نام «هیدروفرمینگ» تولید شده‌اند. در هیدروفرمینگ از سیال هیدرولیک با فشار بالا برای ایجاد اشکال پیچیده در مصالح استفاده می‌شود. در نتیجه نسبت مقاومت به وزن و سختی خمشی بالاتری برای مصالح ایجاد می‌شود.


همچنین یک ساختار داخلی درب عقب برای مدل‌های چهار و پنج در باعث شده تا وزن این قسمت نسبت به ساختارهای معمولی فولادی به نصف کاهش یابد. سپر جلوی این خودرو از زنوی (Xenoy) که مصالحی حاصل از پلاستیک بازیافتی است و می‌تواند تا ۳۸ درصد از انرژی جلوی خودرو را به خود جذب کند؛ در نتیجه از شدت صدمات به عابران پیاده در هنگام تصادف کم می‌کند.




ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، فورد، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


شنبه 5 مهر 1393 :: نویسنده : بهزاد میری

نخستین جزییات از اولین محصول سفارشی مکلارن برای یک بازار خاص منتشر شد؛ خودرویی با نام 625C که از بهار 2015 برای مشتریان آسیایی قابل سفارش است . 
همانطور که حدس می زنید، 625C در واقع نسخه ارزان تری از مکلارن 650Sاست اما به لحاظ ظاهری هیچ تفاوتی میان این دو مدل نیست. شاید بپرسید پس مکلارن چگونه این خودرو را ارزان تر از 650S کرده؟ جواب این سوال در دو نکته خلاصه می شود؛ یکی تغییر کامل سیستم تعلیق (نرم تر شدن کمک ها) و دیگری نیز کاهش مشخصات خروجی پیشرانه.

در 625C که هم در مدل کوپه و هم در مدل اسپایدر روانه بازار می شود، ازهمان انجین معروف 3.8 لیتری با توربوهای دوقلو استفاده شده با این تفاوت که در 650S بیش از 640 اسب بخار (650PS) قدرت داشت ولی حالا در 625C بیشتر از 616 اسب بخار (625PS) قدرت ندارد. حداکثر گشتاور آن نیز از 680 به 610 نیوتن متر کاهش یافته است. سایر مشخصات این خودرو عبارتند از:

مدل625C Coupe625C Spider
0-1003.1sec3.1sec
0-2008.8sec9.0sec
0-30026.7sec27.7sec
حداکثر سرعت333km/h329km/h
یک چهارم مایل10.6sec@219km/h10.8sec@215km/h
وزن خالص1336kg1376kg

625C همچون برادر دوقلوی اش مجهز به گیربکس 7 سرعته SSG بوده و سایز تایرهای استاندارد آن نیز که از مدل پرلی P Zero Corsa است، برای رینگ 19 اینچی جلو 235/35 و برای رینگ 20 اینچی عقب 305/30 خواهد بود.

در مورد مصرف سوخت این خودرو نیز باید گفت که مکلارن برای هر دو مدل کوپه و اسپایدر عدد 9.7 لیتر را در سیکل ترکیبی اعلام کرده؛ همچنین میزان آلایندگی ناشی از تولید CO2 برای هر دو مدل 275 گرم در هر کیلومتر است.

625C که حرف C در آن از کلمه Club آمده، باقیمتی نامشخص ابتدا در هنگ کنگ و سپس در سایر بازارهای آسیایی عرضه خواهد شد.



ادامه مطلب


نوع مطلب : اخبار، مک لارن، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :




( کل صفحات : 193 )    ...   3   4   5   6   7   8   9   ...